Автомобили Jaguar серии "XJ", а также модели Daimler-Six после дорогостоящей замены кузовов (фирма из Браун Лейна потратила на разработку несколько сотен миллионов долларов США) не затерялись в массе своих зарубежных одноклассников.

Несмотря на новые плавные очертания, они сохранили неподражаемый и легко узнаваемый стиль своих предшественников. И не случайно фирма Jaguar продолжает наращивать производство (в 1994 году было собрано более 31 тыс. автомобилей). Покупательская активность вызвана не только измененной формой кузова моделей Six и "XJ". Во-первых, за последние несколько лет значительно улучшилась сборка автомобилей. Ведь концерн Ford Motor, которому с 1990 года принадлежит фирма Jaguar, проявляет повышенное внимание к качеству продукции.

Во-вторых, техническая помощь Ford позволила создать конкурентоспособные автомобили, способные обойти в отдельных странах по объему продаж модели Mercedes-Benz, BMW, Lexus. К этому следует добавить, что в США (наиболее важном рынке сбыта) была удачно завершена реорганизация сети дилеров фирмы. Все модели Jaguar/Daimler имеют боковые стекла толщиной 5 мм7 которые снижают уровень шума в салоне. К тому же, стекла с умеренным наклоном обеспечивают хорошую обзорность. Широко открывающиеся двери не создают трудностей при посадке. Выпускаются и длиннобазные модели Long wheel base (база увеличена на 125 мм), в которых пассажиры на задних "анатомических" сиденьях размещаются с полным комфортом.

При отделке салона по традиции использованы панели из ценных пород дерева, тонкослойное хромирование. Рядный 6-цилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр рабочим объемом 4,0 л различной мощности устанавливается на моделях "XJS", "XJR" и "XJ6". Лобразный 12-цилиндровый двигатель рабочим объемом 6,0 л (на моделях "XJS" и "XJ12") развивает мощность 311 л.с. при 5350 мин1. В стандартную комплектацию входит 4-ступенчатая автоматическая гидромеханическая коробка передач с двумя режимами работы: "спортивным" и "нормальным".